资料图：高速公路 中新社记者 刘忠俊 摄
交通部今日召开例行新闻发布会，通报2017年收费公路统计公报相关情况。有记者问及，跨省大件运输并联许可系统去年实现全国联网，目前的情况还存在什么问题？
孙永红对此回应称，跨省大件运输并联许可系统，去年9月30日上线联网运行以来，应该说系统运行正常，成效十分明显，这有一组数据我给大家通报一下。截止到8月8日，已经注册在系统上的大件运输企业3854家，办结许可5230件，正在处理363件。今年第二季度全国Ⅱ类和Ⅲ类大件起运省平均办结时间分别为2.4个工作日和3个工作日，沿线省平均时间为1.4个工作日和1.6个工作日。这些时间比大件运输许可的法定时间20个工作日平均节省了80-90%的时间。联网运行以来，为规范各省大件运输许可工作，交通运输部采取了很多措施，并且下发了系列文件，一是全面清理规范大件运输涉企收费，全面停止收取验算费、检测费和未发生实际路损的赔补偿费，按照基本费率标准收取合法大件运输车辆的通行费。二是不断提升用户的体验。2018年1月底实现了系统和交通运输部官网连接，便于公众搜索查询；4月初在系统上增加了手机微信的注册功能，方便企业快速注册；5月份组织开发了微信版的系统，对申请人提供移动式不见面的许可服务。三是进一步完善《大件运输许可服务与管理办法》，目前这个办法正在第三次征求各地的意见，修改完善之后将按照规定程序尽快印发实施。四是加强明察暗访，先后组织开展了五次暗访活动，将“黄牛”、“车托”等问题及时通报给相关省份，要求限行。
孙永红表示，通过共同努力网上并联许可实现了“四个省”。一是省力。大件运输企业可以全程网上注册申报，不用再到窗口面对面办理，实现了让信息多跑路，百姓不跑腿。二是省时。由联网前线下逐省分别申报，转变为联网后线上一次集中申报，节约了大量的时间。三是省钱。节约了人力和时间，直接降低了大件运输企业人员和车辆等费用，同时由于不再支付验算费、检测费和未发生实际路损的赔补偿费，高速公路按照基本费率收费，大件运输企业只用支付原先1/2到1/5的通行费用。四是省心。通过快捷方式取得了合法证件，不再担心路上被查，大件运输企业安全感和获得感大大增强。
孙永红称，这项工作和国务院的要求以及人民群众的期待相比还有一定的差距，比如说宣传和推广力度不够，企业注册率不高，各地许可所用的时间长短也不一致，部分工作人员业务能力有待进一步加强等等。下一步交通运输部将继续认真贯彻中央决策部署，按照“放管服”改革的相关要求，坚持问题和目标导向，指导各地交通运输主管部门进一步实化、细化有关措施，加强有关培训，深入清理涉企收费，规范许可流程，提高许可效率，进一步提升大件运输许可服务的能力和水平。
